Či chceme alebo nie, automobilový vývoj ide veľmi rýchlo dopredu. Takmer každý deň sa dozvedáme o tých najhorúcejších novinkách z tejto oblasti. Či ide o rôzne koncepty, štúdie alebo hoci aj najnovšie tuningové doplnky, vývoj neustále pokračuje. Nie náhodou si firmy zaoberajúce sa úpravou automobilov robia zálusk na ešte nevyrobené štúdie, akou je napríklad švédske Volvo C30. Hnacím prostriedkom takýchto firiem je predovšetkým prestíž a dobré meno v tuningovom svete. Povedzme si úprimne, ide tu o veľa. Na svete je množstvo tuningových firiem, ktoré by si zaslúžili pozornosť. Pretože to, čo robia so sériovými automobilmi sa niekedy vymyká zdravému chápaniu. Avšak treba myslieť aj na to, že aj pri všetkej odvážnosti si títo úpravcovia pestujú zmysel pre dokonalosť a čo je dôležitejšie, jedinečnosť. Nie náhodou som spomenul Volvo C30. Práve o ňom bude dnes reč. Budeme o ňom rozprávať v súvislosti s americkým úpravcom vozov Volvo, Evolve, ktorý sa zameral na toto auto z jedného jednoduchého dôvodu - chcel vytvoriť niečo, čo na svete nebude mať obdobu. Už teraz netreba pochybovať o tom, že sa mu to ozaj podarilo.
Automobilka Volvo počíta so 65 000 kusmi ročne a to prevažne na európskom trhu. Podľa mňa pôjde toto auto na dračku, pretože má všetko, čo nielen mladý užívateľ od svojho auta vyžaduje. Potešením môže byť tiež fakt, že sa naňho dajú už teraz zohnať celkom slušné tuingové doplnky :-). Viď firmu Evolve.
Automobilka Volvo počíta so 65 000 kusmi ročne a to prevažne na európskom trhu. Podľa mňa pôjde toto auto na dračku, pretože má všetko, čo nielen mladý užívateľ od svojho auta vyžaduje. Potešením môže byť tiež fakt, že sa naňho dajú už teraz zohnať celkom slušné tuingové doplnky :-). Viď firmu Evolve.
Exteriérové zmeny nie sú na prvý pohľad až také výrazné, ako by sa mohlo od takto rozsiahlej úpravy očakávať. Avšak sú o to viac prepracované. Už na prvý pohľad zaujme výrazné žlté lakovanie BASF Glasurit Competition Yellow v kombinácii so striebornými a čiernymi doplnkami. Tak nasledovala výmena predného nárazníka. Skôr to vyzerá, ako keby bola spodná časť nárazníka odrezaná a namiesto nej prišiel nový diel. Avšak jedná sa o custom front bumper firmy Evolve v štýle F1. Navyše pri pohľade z profilu je očividné, že nový nárazník je o niečo dlhší. Vyzerá to veľmi jednoducho, ale v svojej podstate je to veľmi efektné, pričom odkryté motorové časti len umocňujú tento dravý dojem.
Pri pojme "z profilu" ešte chvíľu ostaneme. Z jednoduchého dôvodu. Pozrite sa z boku na sériovú C30ku a na tú upravenú firmou Evolve. Že nič zaujímavé? Auto nadobúda dojem, že je to vlastne iba karoséria, bez akýchkoľvek podbehov a tmavých zákutí podvozku. Vyzerá to veľmi efektne rovnako, ako samotné auto.
Presuňme sa viac dozadu. V zadnej časti sa toho udialo naozaj hodne. V prvom rade pribudlo na vrchnú časť zadného kufra plne nastaviteľné strešné športové krídlo, ktorým sa reguluje prúd vzduchu nad autom.
Došlo tiež na funkčnú stránku auta a to v podobe premiestnenia veka tankovacej nádrže z pravej strany auta dozadu, na zadný nárazník. Nebolo to len kvôli vzhľadu, ale predovšetkým kvôli rozšíreniu zadných blatníkov, resp. vytiahnutiu o viac ako 15 centimetrov na každej strane. Okamžite sa to odrazilo na celkovom vzhľade auta. Aby toho nebolo málo, prispôsobený bol aj zadný nárazník, konkrétne širším blatníkom a veľkému difúzoru, ktorý ma zabrániť nechcenému prúdeniu vzduchu pod autom. Iste ste si všimli, že v nárazníku niesu otvory, resp. nie sú tu žiadne koncovky výfukov. To preto, lebo Evolve umiestnil konkrétne dva páry koncoviek výfukov do zadných blatníkov, vedľa zadných svetlometov. To už je čo povedať.
Čo viac dodať. Evolve chcel vytvoriť plnohodnotný športový vzhľad so zachovaním pôvodných, dizajnérsky skvostných línií a treba povedať, že sa mu to ozaj podarilo.
Pri pojme "z profilu" ešte chvíľu ostaneme. Z jednoduchého dôvodu. Pozrite sa z boku na sériovú C30ku a na tú upravenú firmou Evolve. Že nič zaujímavé? Auto nadobúda dojem, že je to vlastne iba karoséria, bez akýchkoľvek podbehov a tmavých zákutí podvozku. Vyzerá to veľmi efektne rovnako, ako samotné auto.
Presuňme sa viac dozadu. V zadnej časti sa toho udialo naozaj hodne. V prvom rade pribudlo na vrchnú časť zadného kufra plne nastaviteľné strešné športové krídlo, ktorým sa reguluje prúd vzduchu nad autom.
Došlo tiež na funkčnú stránku auta a to v podobe premiestnenia veka tankovacej nádrže z pravej strany auta dozadu, na zadný nárazník. Nebolo to len kvôli vzhľadu, ale predovšetkým kvôli rozšíreniu zadných blatníkov, resp. vytiahnutiu o viac ako 15 centimetrov na každej strane. Okamžite sa to odrazilo na celkovom vzhľade auta. Aby toho nebolo málo, prispôsobený bol aj zadný nárazník, konkrétne širším blatníkom a veľkému difúzoru, ktorý ma zabrániť nechcenému prúdeniu vzduchu pod autom. Iste ste si všimli, že v nárazníku niesu otvory, resp. nie sú tu žiadne koncovky výfukov. To preto, lebo Evolve umiestnil konkrétne dva páry koncoviek výfukov do zadných blatníkov, vedľa zadných svetlometov. To už je čo povedať.
Čo viac dodať. Evolve chcel vytvoriť plnohodnotný športový vzhľad so zachovaním pôvodných, dizajnérsky skvostných línií a treba povedať, že sa mu to ozaj podarilo.